CMP Blitz
I modelli CMP, che essendo prodotti su specifica britannA seguito di convenzione britannica , camion CMP avevano la guida a destra , anche se la maggior parte di loro sono stati costruiti in Canada , che ha utilizzato principalmente a sinistra veicoli con guida .
I modelli CMP prodotti dalla Ford montavano un Motore Ford V8 Flathead 239 cu in da 3,9 litri e 95 hp, mentre i CMP prodotti dalla Chevrolet montavano un motore in linea a sei cilindri con valvole in testa da 215 cu in (3,5 litri) e 85 hp.
Il Chevrolet C60X montava invece un sei cilindri in linea GMC di produzione americana da 270 cu in (4,4 litri).
I camion Ford e Chevrolet condividevano una cabina standardizzata, che si sarebbe evoluta nel corso degli anni di produzione.
I primi tre modelli di cabina furono chiamati Nº 11, 12 e 13.
I primi due tipi erano simili e la differenza principale era la griglia del radiatore in due parti nel Nº 12.
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La definitiva Nº 13, di progettazione completamente canadese realizzata dalla fine del 1941fino alla fine della guerra, aveva le due lastre piane del parabrezza inclinate leggermente verso il basso per ridurre al minimo l'abbagliamento dal sole e per evitare di causare forti riflessi facilmente osservabili dagli aerei nemici. Tutti i modelli di cabina CMP erano del tipo "cabina avanzata", configurazione che ha dato ai camion CMP il caratteristico e distintivo profilo dal muso rincagnato; questo disegno era stato richiesto di soddisfare le specifiche originali inglesi che richiedevano un design compatto, ideale per il trasporto via nave.
Le specifiche, in quanto britanniche, richiedevano la guida a destra, nonostante in Canada la guida fosse a sinistra. Internamente la cabina doveva accogliere i relativamente grandi motori nordamericani ed era generalmente stretta.
Le cabine standard erano poi confrontati con una varietà di telai, motopropulsori e carrozzerie diverse. I veicoli costruiti dalla Chevrolet erano riconoscibili per le maglie della griglia del radiatore disposte a diamante, mentre su quelli Ford le maglie erano quadrate.
La produzione dei cassoni e delle furgonature speciali per i CMP in Canada fu subappaltata ad aziende più piccole in Ontario e Manitoba, riunite in tempo di guerra nella Steel Body Manufacturers Association dal Dipartimento per le munizioni ed i rifornimenti
Paul Bennett..."Sono stato un puntino nella vostra storia.
Oggi ho rivissuto la mia storia."... |